Greenline Yachts se prépare à un avenir radieux après la Covid-19
À l'instar des chantiers navals du monde entier, la pandémie de Covid-19 a été un énorme défi pour Greenline Yachts. Bien que cette période ait été très difficile, la production a été ralentie, et non arrêtée, et chaque commande a été honorée malgré les perturbations. L'engagement de Greenline à utiliser des fournisseurs locaux afin de réduire son empreinte carbone a porté ses fruits. La plupart des pièces provenant de Slovénie, la production a pu se poursuivre pendant la pandémie. Heureusement, les autorités slovènes ont agi rapidement pour contenir le virus et ont déclaré la fin de l'épidémie dans le pays en mai, ce qui signifie que Greenline a pu se concentrer sur la relance et sur ce que les prochains mois réservent à la marque.
Greenline 45 Coupe
Au BOOT Düsseldorf en 2021, Greenline Yachts lancera le 45 Coupe. Basé sur la coque, le groupe motopropulseur et l'aménagement du célèbre 45 Fly, le Coupé est utilisable toute l'année grâce à son toit électrique et, avec un tirant d'air réduit, il est bien adapté à la croisière sur les voies navigables intérieures ainsi qu'au large. Sans le Glybridge en place, la surface du toit du bateau est plus grande pour l'installation de panneaux solaires. Il y a huit panneaux au total, d'une puissance de 2,4 kW, qui, par une journée ensoleillée, peuvent produire une charge de plus de 15 kWh - plus qu'assez pour faire fonctionner le bateau avec quatre personnes à bord sans avoir recours à un générateur bruyant. Partageant son ADN avec le 45 Fly, le Coupé bénéficie d'une architecture navale signée J&J Design et d'un intérieur signé par l'Italien Marco Casali de Too Design. Outre une gamme d'options de moteurs à double arbre de transmission avec ou sans Hybrid Drive, le bateau est disponible avec le Volvo Penta IPS600 (deux 440 ch) pour une vitesse de pointe de 30 nœuds.
Greenline OceanClass 68
Le nouvel OceanClass 68 est une étape importante pour Greenline, car il s'agit du plus grand yacht hybride de série jamais construit. Grâce à la combinaison de deux moteurs diesel Cummins de 1 000 ch et d'une paire de moteurs électriques de 60 kW, le bateau phare de 20,8 m (68ft 2in) est capable d'atteindre une vitesse de 7 nœuds uniquement à l'aide de l'énergie électrique, avec une autonomie de croisière silencieuse et sans émissions de 40 nm grâce à une batterie de 138 kWh. En option, cette capacité peut être doublée. La vitesse maximale au moteur est de 25 nœuds et avec une capacité de carburant de 5 000 litres, l'autonomie à 7 nœuds est de 1 800 nm. L'OceanClass est un navire de croisière longue distance performant, doté d'un noyau en mousse infusé sous vide et d'une certification RCD de classe A, ce qui signifie qu'il est certifié sûr pour une utilisation en mer. À bord, le yacht est équipé d'écrans multifonctions Simrad et d'un équipement de navigation à commutation numérique, ainsi que d'une suite complète d'appareils électroménagers Miele haut de gamme qui fonctionnent avec un alternateur de 20 kW, ce qui évite d'avoir recours à un générateur diesel. Le yacht peut accueillir six invités dans trois cabines spacieuses avec salle de bain et deux membres d'équipage dans leurs propres quartiers séparés. Luca Raumland, responsable des ventes et du marketing, déclare : "Cette période a été difficile pour l'entreprise, mais nous l'avons utilisée de manière productive. Nous avons pris le temps d'améliorer notre technologie hybride et de renforcer notre position en tant que constructeur de bateaux responsables. Nous avons également rationalisé nos méthodes de travail en organisant des réunions de concessionnaires, des formations à la vente et des visites de clients en ligne. En tant qu'entreprise, nous sommes prêts à adopter une nouvelle méthode de travail plus durable, tout en construisant les motoryachts les plus responsables sur l'eau." Pour plus d'informations sur la gamme Greenline Yachts, rendez-vous sur greenlinehybrid.com.