Greenline 45 Fly
AVTOR: PETER A. ROBSON
"BIL je POPOLN dan za pregled motornega čolna, z modrim nebom, blagim zahodnim vetričem in temperaturami tik nad lediščem. Na krovu nove Greenline 45 fly sta bila z mano urednik Pacific Yachting Sam Burkhart in David Siradze iz SV Business Group. David nas je strokovno vodil iz našega priveza v marini Race Rocks Yacht Services v zalivu Fisherman's Cove v West Vancouvru.
45 Fly je čudovita jahta z elegantnimi linijami in odprtim flybridgeom (z zložljivim vrhom Bimini), ki izgleda še bolje, ko je zložen, kot če bi imel trdo streho. Še posebej mi je bila všeč pokrita krmna paluba in pokrite stranske steze z visokimi braniki. Njene značilnosti zunanjosti in pomorsko arhitekturo je ustvaril priznani oblikovalski studio J&J Design. Elegantno notranjost je oblikoval Marko Casali iz oblikovalskega studia Too Design. Casali je zelo cenjen italijanski oblikovalec, znan po projektih v sektorju superjaht.
MOČ IN SISTEMI Greenline Yachts proizvaja dizelske, dizelsko-hibridne in čisto električne čolne od leta 2008. Bili so prvi proizvajalec na svetu, ki je ponudil hibridne jahte. Naš testni čoln je čisti dizel, vendar je 80 odstotkov prodanih Greenlines hibridnih, nekaj pa jih je čisto električnih."
VIP ima privez Queen Island, odprtine, ki se odpirajo, in eno najboljših lastnosti - številna okna v ravni krova.
Okno kuhinje se odpre na tečajih in ustvari brezhiben prehod med kokpitom in salon.
Poleg zgornjega krmila je velika površina za sončenje popolna za sproščanje na soncu.
PROJEKTIRANJE IN GRADNJA
Za vsako plovilo je pomembno, da ima učinkovito obliko trupa. Bolj kot je učinkovita oblika, lažje čoln drsi skozi vodo in manj konjskih moči je potrebnih. Manj konjskih moči pomeni tudi manj porabljenega goriva. Greenlineov patentiran "superdisplacement" trup je delno izpeljan iz linij jadrnice, s podobno globokim prednjim delom, vendar se zadaj širi do rahlo zaobljenega dna. Vendar se nad vodno črto premec precej razširi, kar omogoča več notranjega prostora naprej.
Da bi dodatno povečali učinkovitost, sta bila trup in notranjost zasnovana tako, da sta čim lažja, ne da bi pri tem žrtvovala trdnost. V ta namen je trup vakuumsko prepojen z uporabo trdne dvoosne poliestrske smole S-stekla. Obsežna mreža rebrov in ojačitev je zgrajena iz lahkih kompozitov in kemično povezana s trupom in palubo z jedrom. Notranji kalupi so postavljeni na svoje mesto in dodane so predhodno izdelane modularne komponente pred namestitvijo krova. Izjemno lahki laminati iz vezanega lesa se uporabljajo za notranjo obdelavo za dodatno zmanjšanje skupne teže. Povsod, kjer je mogoče, se uporabljajo okolju prijazni materiali, kot je jedro iz PET pene, travni papir in reciklirani materiali.
NA KROVU
Široka hidravlična plavalna ploščad s klini olajša spuščanje in dvigovanje gumenjaka ali spuščanje ploščadi za plavanje ali sprostitev v stolu z nogami tik pod vodo v teh vročih poletnih dneh. Žar na krmi ni obvezen, vendar ni bil naročen na testnem čolnu (vendar je na voljo druga žar/zunanja kuhinja na mostu). S pomočjo rešetke se krčna vrata odprejo in razkrijejo garažo z več kot dovolj prostora za vso ribiško opremo, pasti in igrače, ki jih želite imeti. S tikovimi deskami obložene stopnice na obeh straneh vodijo do kokpita s tikovim podplatom. Pred bivalnim prostorom, obrnjenim naprej, je zložljiva miza iz tikovine z izrezanim delom na sredini mize, ki, ko jo dvignete in obrnete, služi kot držalo za pijačo. Dodajte nekaj zložljivih stolov in okoli mize bo dovolj prostora za vse. Podplata se elektronsko dvigne za popoln dostop do strojnice, ki je tesna, vendar je na obeh straneh motorjev dober dostop.
Zložljiva vrata v salonu se umaknejo, medtem ko se okno kuhinje na tečajih odpre in ustvari nemoten prehod med kokpitom in salonom. Preklopni del nasprotnega prostora zagotavlja lepo robno stran med krmno kuhinjo in kokpitom za postrežbo hrane ali kot dvignjen drog. Preizkusni čoln je bil naročen s platnenim ohišjem za kokpit, ki naj bi ohranjal prostor udoben v času, ko se čoln ne uporablja ali v slabem vremenu. Stopnice iz tikovine vodijo do obsežnega flybridgea.
Flybridge ima večino enakih krmilnikov kot spodnja krmilna postaja, vključno z dvema 16-palčnima zaslonoma na dotik Simrad. Ogromna zložljiva miza iz tikovine je obdana s sedežno garnituro v obliki črke L, medtem ko je spredaj letna kuhinja z žarom, hladilnikom in pomivalnim koritom. Tako kot miza v pilotski kabini ima tudi miza flybridge zanimivo lastnost - izrezan del na sredini mize, ki se obrne in služi kot držalo za pijačo. Odprt flybridge, ko je Bimini zložen, omogoča odličen razgled naokoli. Ob zgornjem delu krmila je velika površina za sončenje, popolna za sončenje. Dve sončni celici sta nameščeni na širokem čelu pred mostom.
SALON
Krmne kuhinje postajajo vse bolj standardne - z dobrim razlogom. Kuharju omogočajo, da je v središču dogajanja, ne glede na to, ali je druščina v salonu ali na pilotski kabini. Kuhinja je opremljena z indukcijsko kuhalno ploščo z dvema gorilnikoma, pod katero je vgrajena pečica/mikrovalovna pečica. Obstaja celo pomivalni stroj dobre velikosti. Nasproti kuhinje je hladilnik/zamrzovalnik polne velikosti. Ozka polica na zadnji strani hladilnika je kot nalašč za aparat za kavo, spodaj pa je izvlečna omarica za začimbe. Všeč so mi dvignjene gosli na pultih, ki preprečujejo, da bi predmeti zdrsnili v razburkanem morju. Veliko prostora za shranjevanje je na voljo v zgornjih omaricah in pod pultom, kar je super za daljša križarjenja. Ena od značilnosti jedilnega prostora v obliki črke U je miza iz naravnega lesa namesto tipične mize iz tikovine. Lahko se spusti in ustvari široko dodatno ležišče. Ta dvignjena žitna miza je drugačna, a res lep detajl.
Med kuhinjo in krmilno postajo je linearni kavč, ki ga je mogoče naročiti kot dvignjeno klop s TV konzolo na tečajih. Raje imam nižjo razporeditev sedežne garniture v primerjavi z dvignjeno sedežno klopjo brez naslona.
Krmilna konzola je velik atribut z dvojnim 16-palčnim zaslonom na dotik Simrad z ločenimi ročnimi kontrolami (če je uporaba zaslona na dotik pretežka). Dušilne lopute, avtopilot, digitalni odčitki motorja, krmiljenje žiroskopa, VHF, krmiljenje potisnih motorjev, pregibna stikala in krmiljenje vitla so lepo razporejeni na črnem zaključku konzole. Drsna vrata, ki mejijo na krmilo, bodo olajšala izstopanje in spuščanje vrvi za privez. Tu so tudi stranska vrata za vkrcanje, vendar so nekoliko visoka, da so praktična, ko so privezana na priveze za plimovanje.
NAMESTITEV
Bivalni prostori so izjemno elegantni in udobni, z mehkimi preprogami, mehkimi bež stenskimi oblogami in, kot v salonu, vodoravno zrnatim furnirjem Alpi (preko prave vezane plošče).
45 Fly je na voljo z dvema (standardnima) ali tremi kabinami z dvema kopalnicama in ločenimi prhami. Testni čoln je bil naročen s tremi kabinami: glavno kabino polne širine, VIP kabino na premcu in majhno kabino za goste. Druga možnost je, da se tretja kabina odpravi namesto garderobe za glavno in VIP osebo.
Glavna kabina je opremljena z veliko zakonsko posteljo na otoku, ki jo obkroža kavč na levi strani in dolga toaletna mizica na desni strani. Okna trupa prinašajo dovolj svetlobe, zrcalno vzglavje pa naredi prostor še večji, kot je. Prostor za glavo je na obeh straneh postelje precej več kot šest čevljev. Kopalnica je opremljena z dvignjenim umivalnikom in eno največjih prh, kar smo jih videli na jahti te velikosti. V ohišju je tudi prostor za kombinirani pralno-sušilni stroj.
VIP kabina je tudi prostorna in nikomur ne bi mogli očitati, da bi mislili, da je pravzaprav glavna kabina. Ima zakonsko posteljo Queen Island, odprtine, ki se odpirajo, in eno najboljših lastnosti - številna okna v ravni krova. Kot bonus, izrezi v branikih zagotavljajo odličen pogled navzven. Vrata omogočajo zasebni dostop do druge kopalnice in prhe, ki služi tudi kot dnevna kopalnica.
Tretjo kabino, če je na voljo, je mogoče konfigurirati z dvojnim ležiščem polne širine (brez prehoda) ali s pogradi.
Moja edina kritika je bila, da nobena vrata nimajo mehanizmov, ki bi jih pritrdili v odprtem položaju, čeprav imajo vsa gumijaste zapore, ki preprečujejo, da bi poškodovala leseno pohištvo, ko so odprta.
MED PLOVBO
Ta jahta ni le luksuzna, ampak tudi izjemno udobna za plovbo tako za voznika kot za sopotnika. Grelnik s prisilnim prezračevanjem Webasto nas je v notranjosti oskrbel s toploto, čeprav je jahta opremljena tudi z bolj energetsko učinkovitim povratnim krogom zraka.
Pospešek s kombiniranimi 740 konjskimi močmi je bil impresiven s polovico trima. Ni bilo opazne kavitacije in ni bilo pomembnega dviga premca. Kljub grednim pogonom je bil naš polmer obračanja pri močnem prevračanju manjši od dolžine čolna in 45 Fly je ves čas ostala stabilna. Na letalo smo prišli pri približno 13 vozlih, kar je bilo nekoliko prej kot pričakovano. Mimogrede, 45 Fly je prvi model Greenline, ki leti. Z minimalno količino goriva na krovu smo pri hitrosti izpodriva 9,2 vozla porabili 7,4 galonov na uro (28 litrov na uro) pri 2000 obratih na minuto. Na letalu pri 14 vozlih (2800 vrt./min.) smo porabili 19 galonov na uro (72 litrov na uro). Pri hitrem križarjenju s 20 vozli (3400 vrtljajev na minuto) je bila poraba 29,6 galonov na uro (112 litrov na uro). Najvišja hitrost je bila 24 vozlov (3870 vrtljajev/min). To so dobre številke porabe goriva v primerjavi z drugimi plovili enake velikosti. Vidljivost vsepovsod je bila dobra, čeprav je mrtev kot nekoliko oviran zaradi razporeditve hladilnika na krmni levi četrti. Vendar vam bodo pomagale štiri kamere, vključno z dvema na zadnji strani.
Med celotnim preizkusom na morju sem čutil, da bi lahko z lahkoto vozil 45 Fly ves dan. Del udobja je bilo tudi pomanjkanje hrupa motorja. Pri 20 vozlih je bila raven hrupa v salonu le 68 dB, kar je verjetno najnižje merjeno število v tej kategoriji, in pogovor je bil enostaven, ne da bi bilo treba povzdigniti glas. Žiroskopske stabilizatorje nismo uporabljali, kar je dobro, saj je pomembno, da jahto testiramo v normalnih pogojih plovbe.
ZAKLJUČNE BESEDE
Za vsakogar, ki išče jahto te velikosti, bi bila Greenline 45 Fly zagotovo vredna skrbnega premisleka, tudi brez prednosti hibridnega sistema. 45 Fly ni samo videti odlično na zunaj, ampak tudi notranjost je dobro urejena in elegantna. Zmogljivost dvojnega dizelskega motorja je bila odlična in ji ni bilo mogoče očitati. Z opazno zmogljivostjo baterijskega sistema in sončnih kolektorjev lahko pričakujemo, da boste generatorja na sidru uporabljali manj pogosto. Kar zadeva plovbo po morju, je Greenline 45 Fly certificirana kot morska jahta razreda B, kar pomeni, da je primerna za plovbo na morju (do 200 milj) z vetrovi do 40 vozlov in morjem visokim od 13 do 20 čevljev. To bi moralo pokriti vse razmere na naši prelepi obali. Cena testiranega in opremljenega modela je bila 1.325.250 $ plus stroški dostave. Nekateri lastniki se odločijo za evropsko dostavo, da raziščejo ta del sveta, preden čoln pošljejo na zahodno obalo.
45 Fly na kratko:
Dolžina 15,57 m / 51' 1"
Širina 4,57 m / 15'
Ugrez 1,10 m / 3' 6"
Prostornina (lahka) 13.500 kg / 29.700 lbs
Prostornina goriva 1.450 L / 383 USG
Kapaciteta vode 2.271 L / 600 USG
Prostornina odpadnih vod 757 L / 200 USG
Proizvajalec Greenline Yachts, Slovenija greenlinehybrid.si
Prodaja v Zahodni Kanadi SV Business Group, West Vancouver (telefonska številka: 604-901-2524)
Prodaja v Washingtonu Ocean Trawler Yachts, Seattle (telefonska številka: 206-659-0710)
Za več informacij o Greenline 45 Fly obiščite www.greenlinehybrid.com